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医療脱毛が近くなった

以前は、医療脱毛は保険が効果なく、高いというイメージがありましたが、最近ではエステの料金と変わらない金額で出来ると聞いて興味が湧いています。エステの価格といってもお店によって違うので調べてみないと分からないが、医学の専門にしてほうが安定感はありますね。問題が起こった時を考えると、医療脱毛がいいかなと思っています。
私は子供の頃から自分の赤ら顔に悩みました。特に緊張しまったり、寒い冬のときより赤ら顔がひどくなってしまうので嫌いです。しかし、あるとき学校の女の先生が私の赤ら顔が可愛らしく素敵だと褒めてくださいました。私は本当に嬉しかったことを今でも鮮明に覚えています。それ以来、自分の赤ら顔が好きになりました。
　【ニューヨーク時事】ソニーの米映画子会社ソニー・ピクチャーズエンタテインメント（SPE）のウェブサイトから100万人超の顧客情報を盗んだとハッカーグループが主張していることが2日、分かった。複数の欧米メディアが伝えた。SPEの広報は「事実関係を調査中」とコメントしている。
　ハッカーが盗んだ情報には、自宅住所や生年月日、電子メールアドレスなどが含まれているという。ハッカーグループのものとみられるサイトは、SPEのサイトは「最も原始的で、ありふれた脆弱（ぜいじゃく）性を有している」と指摘している。　

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　北京市の地下鉄大興線の天宮院駅から南へ50メートルほどの場所で道路が突然崩落し、10平方メートルほどの大穴が開いた。中国国際放送局が報じた。

　報道によると、見つかった穴は10平方メートル、深さ1メートルほどの大きさ。土が湿っていることが確認され、現在、水の出どころの調査を急いでいる。道路修理の責任者は、「穴には下水道が通っており、水道管の漏れであるならすぐに修復できる。地下鉄には影響がない」と話している。

　目撃者によると、今回崩落が発見された場所から南へ100メートル行った場所でも以前、同様の崩落があったという。（編集担当：及川源十郎）

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　来年度予算案に盛り込まれた社用車のフリンジベネフィット税（ＦＢＴ）の税率変更により、企業が保有する社用車や、給与パッケージ込みの社用車の６割程度で納税額が増える見通しだ。２日付オーストラリアン・ファイナンシャル・レビューが伝えた。

　これら社用車に適用されるＦＢＴは来年度、走行距離にかかわらず一律20％となる。新税率は、予算案が発表された５月10日以降に契約を結んだ社用車に適用される。

　財務省の担当者は上院公聴会で１日、走行距離をベースとする法定計算方法を適用していた社用車57万台のうち、年間走行距離が２万5,000キロメートル以上の社用車は全体の60％に当たる。この層が税率変更によって以前よりも多くの税金を支払うことになると説明している。

　一方、同省の試算によれば、全体の15％弱は年間走行距離が１万5,000キロメートルを下回るため、減税となる見込みという。

　具体的には、年収８万豪ドル（約692万円）で３万5,000豪ドル相当の社用車を持ち、年間４万キロメートル以上を走行する場合、2,900豪ドル課税される見込み。一方、同様の社用車で年間１万5,000キロの走行距離の場合、課税は2,000豪ドルとなる。

　政府はフリンジベネフィットの税率変更を通じて、向こう４年間に９億7,000万豪ドルの予算削減を図る計画だ。

　空港管理局（ＡＡ）は２日、香港国際空港（チェクラプコク空港）の長期的な発展ビジョンについて民意を問う意見公募（パブリックコメント）を開始した。争点となるのは、事業費862億HKドル（約8,970億円）に及ぶ第３滑走路の建設の是非（物価上昇を加味した事業費は1,362億HKドル）。香港政府は「物流や観光業界だけでなく、あらゆる産業の基礎となるインフラ」として計画推進を意気込むが、新たな埋め立てに伴う環境問題、莫大な事業費など課題も多く、３カ月間の意見公募の行方が注目される。

　ＡＡが同日発表した「香港国際空港マスタープラン2030」は、現在の滑走路２本体制で運用を続ける場合（第１案）と、第３滑走路を建設する場合（第２案）の２案について、それぞれの案が要する投資額、経済効果、発着航空便処理能力、雇用創出などについてのデータを提示し、市民に対し、どちらの案を支持するかを問う内容だ。

　第３滑走路増設を伴わない第１案は、2020年に処理能力が限界に達し、経済発展を阻害する恐れがある。対する第２案は、膨大なコストの捻出方法や環境破壊などがネックになる。また、第２案でも2030年までの発着の伸びしか想定していないことから、２日の同マスタープラン発表記者会見では、より長期的な方針策定を求める声も上がった。

　同記者会見に臨んだ運輸・住宅局の鄭汝樺（エバ・チュン）局長は、「空港の開発は経済発展の軸。物流や観光業界だけの問題でなく、香港がこれからどのような経済戦略を取っていくのかに関わる」として、マクロな視座が重要だと繰り返し強調した。また「遅れがあれば経済活動に支障を来たす」とも述べ、今回の意見公募で第３滑走路建設に向けた民意のゴーサインを取り付け、すぐにでも詳細計画の策定に取り掛かりたい意向をのぞかせた。

　■不透明な点多く

　ただ今回の諮問案では、コストの具体的な捻出方法や環境への影響などについて、詳細なデータを明示していないのが実情。鄭局長は、「より踏み込んだ調査には多大なリソースを要する。それは次のステップであり、現段階では民意の方向性を諮る」と述べるにとどめた。

　事業費の規模も、現段階では詳細な設計案が固まっていないとして膨れ上がる可能性を示唆。負担については、ＡＡによる借り入れや債券発行、政府による公金拠出などが見込まれるが、空港資産を企業に注入して株式公開するなどの資金調達方法については明確に否定した。