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FXは危険だというのに

FXは投資商品の中で危険なことだとおっしゃる方がいますが、これは事実なのでしょうか？事実から考えると、もし本当でしたらFXは、そう多くの日本人に受け入れられることはなかったのではないでしょうか。では、なぜ危険なものとしているのでしょうか？これは、リスク管理を怠って損失を出した投資があったからです。
一部の銀行で株式投資をしているが、いくつかの国内銀行は、手形の割引残高が増加しているのだ。この手形の割引残高が増加しているということは、少し警戒する必要がある。しかもこの銀行は、証書貸付残高が減っている。つまり、長期ローンの短期貸付に砂変わっているというのだ。これを続けると、収益は、お尻すぼみになる。
　【ビジネスワイヤ】ナノ材料開発の米ダイバーシファイド・ナノ・コーポレーションは、同社製高性能磁気インキが米ヒューレット・パッカード（HP）のインクジェット印刷機に採用されたと発表した。この磁気インキは大量高速印刷に対応し、通常インキによる印刷と同時に磁気インキによる印刷が可能となる。保存性、耐光性・耐水性、環境特性にも優れている。バーコードや小切手番号などの印刷への利用が想定されている。<BIZW>
【編注】この記事はビジネスワイヤ提供。英語原文はwww．businesswire．comへ。　

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　米格付け会社ムーディーズ・インベスターズ・サービスによる日本国債の格下げは「既定路線」との見方が強く、市場に大きな影響は与えていない。ただ、日本の脆弱（ぜいじゃく）な財政基盤への警告の意味がある。これ以上の格下げとなれば市場での日本国債の信認低下は避けられず、政治の安定化や財政再建への早急な対応が迫られる。

　ムーディーズは東日本大震災後の５月末、日本国債の格付けを「格下げ方向で見直す」と発表。市場では今回の格下げは「予想の範囲内」と受け止められている。米格付け会社スタンダード・アンド・プアーズが５日に米国債を初めて格下げした際は株価が急落したが、２４日午前の東京株式市場に大きな変動は見られなかった。

　しかし、日本の財政事情は深刻だ。国・地方の長期債務残高は１１年度末で８９１兆円で、国内総生産（ＧＤＰ）の約１．８倍。震災の復興で、残高がさらに膨れあがることは確実だ。「税と社会保障の一体改革」など財政再建策は見通しが立っておらず、待ったなしの課題となっている。

　国際金融市場では欧米の景気減速懸念から歴史的な円高水準が続くが、日本の巨額赤字が市場の標的にされれば「日本売り」が加速するのは避けられない。野村証券の木内登英チーフエコノミストは「他の格付け機関でも日本国債の格下げが相次げば、日本の金融機関は国債を大量に保有しており、金融不安につながる懸念もある。政府は今後、財政規律の維持に努めるべきだ」と話す。

　近く退陣する菅直人首相を含め５代連続で１年前後での首相交代となる。民主党代表選では「復興増税」が争点となるが、今回の格下げは日本の政権安定化や財政再建への取り組み強化を市場が迫ったといえる。【永井大介】

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8月23日に神奈川県藤沢市で試乗会を行った慶應義塾大学の電動フルフラットバスは、同大学電気自動車研究室教授の清水浩氏が確立したテクノロジーを活用している。しかし初の大型バスということで苦労した部分もあったようだ。

［関連写真］

開発に携わった電気自動車研究室助教（特別研究教員）の眞貝知志氏は「SIM-Driveが3月に発表した先行開発車第1号『SIM-LEI』と共通のインホイールモーターを8個使っているので、パワーやトルクは問題ありませんが、1輪あたりの荷重が1.5tになることや、最高速度が60km/hに抑えられているということで、モーターやインバーターには独自のチューニングを施しています」と語る。

ちなみにバッテリー容量は120kWhで、SIM-LEIの約5倍になる。充電時間はCHAdeMO規格の急速充電で2.5時間だが、現在これを数十分で完了すべく開発を進めているとのこと。そして今後の実証実験については、次のように答えた。

「今回の試乗会で得られた意見をもとに、9〜10月にかけて改良を実施します。そして11月から来年1月まで、今回試乗していただいた湘南台駅〜湘南藤沢キャンパス間と、蒲田駅〜羽田空港間の2つのルートで走らせる予定です」

多くの自動車メーカーが秘密裏に行う研究開発を、清水氏は一般市民も参加する実証実験という形で進めている。同氏が代表取締役社長を務めるSIM-Driveの「オープンソース構想」に通じる考えと言えるのではないだろうか。

《レスポンス 森口将之》


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