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国内旅行だけが良いところ

海外旅行に行く人も最近増えているが、国内旅行は、国内だけのメリットがあると思う。一つは、何よりもの言語が通じるということだ。円滑なコミュニケーションのための言語の役割が大きいからだ。また、普段使い慣れたマナーが通用するので、恥ずかしい思いをせずに済むという利点もある。そのほか、国内で食事して、お土産を購入すること国内経済の活性化に役立つという利点もある。地域を愛する意味でも国内旅行を楽しんでみるのはいいと思う。
新幹線を利用すれば、意外に近い京都。しかし、わざわざ寝台列車で京都に移動し、夜行バスで帰ってくるという計画旅行みました。新幹線で行くよりも時間はかかるが、コスト的にかなり安価である。なお、寝台列車も夜行バス移動することはバムイプニダエソ、いつもと違う気分です。景色は見えないが、同行した友人とゆったりと会話を楽しむことができた。
　ホンダの米国内在庫が払底しており、同社の米国ディーラーにとっては8月が東日本大震災以降で供給不足が最も厳しくなりそうだ。

　ホンダは、トヨタ自動車や日産自動車に比べ生産回復が遅れ、米国販売は在庫不足から大幅減少が続いている。米国では最大規模のディーラーであるフロリダ州フォートローダーデール・ホンダ店のリック・ケース氏は、同店の在庫水準は通常の約5分の1に低下し販売は急減していると指摘し、「8月はホンダのディーラーにとって最悪の月になるのは間違いない」と話す。

　ホンダの広報担当者は、同社の米国工場の生産は平常水準近くまで回復しているとしながらも、新車をディーラーに引き渡すまでには時間が掛かることを認めた。同社の新車の多くはディーラーに引き渡されるとすぐに売れてしまう状況となっている。

　ホンダの北米販売台数のほぼ90％は北米で生産されるが、一部の電気系統部品は主に日本で生産されている。このため、新型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＲ-Ｖ」の発売を当初予定から少なくとも1カ月延期し、年末にせざるをえなくなった。

　トヨタはホンダに比べ工場生産の再立ち上げが速く、日産は販売増を見込んで、震災前に在庫を積み増していたおかげもあってホンダに比べ影響は小さかった。日産は最近ホンダの苦境につけいるように、同社のディーラーの方がホンダより在庫が豊富であることを強調するテレビ広告を打ち始めた。

　米調査会社オートデータによると、7月のホンダの米国内販売は28％減で、在庫は8万4705台と現在の販売台数ベースで27日分となった。年初の在庫は22万7438台だった。とりわけ人気車種の供給はひっ迫の度が強く、小型車「シビック」の在庫は18日分、ＣＲ-Ｖは23日分だ。これに対し、トヨタの在庫は17万2542台で34日分、日産は17万4537台で54日分となっている。

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　「オマハの賢人」として知られる著名投資家ウォーレン・バフェット氏は、米国で15日放送されたテレビ番組「チャーリー・ローズ・ショー」で、米経済が連邦準備理事会（ＦＲＢ）の予想より急速に回復する可能性があるとの見方を示した。また米国とアジアは、おそらくユーロ圏の債務危機を乗り切れると指摘した。

　ゼロ金利をさらに2年続けるとした先週のＦＲＢの発表については、「極めて不毛な声明」だとし、「ＦＲＢが間違っている可能性はあると思う。それ以前に回復するかもしれない」との考えを示した。

　

　インタビューの書き起こしによるとバフェット氏は、住宅市場の「大騒ぎ（binge）」中にできた過剰在庫の圧縮で米国が「進歩」していると述べた。経済の他部門については着実に改善しているとした。

　同氏によると、米国の財政・金融政策は「限界まで」きている。「しかし幸い、この国場合、これまでリセッション（景気後退）から脱するときに重要だったのは資本主義の自然な作用だ」という。

　回復に対する最大のリスクは、国民が政府への信頼を完全に失う、あるいは「欧州の問題が何らかの形でここに波及した場合」だ。ただ、そうした可能性は低いとみているという。

　スタンダード＆プアーズ（Ｓ＆Ｐ）による初の米国格下げには「100％」反対だとした。同国は常に債務を返済する能力を持ち、必ず返済するからだという。ただ、大量の米国債保有に対する中国の懸念には、価格が下落する恐れがあるとして理解を示した。

　バフェット氏は「われわれの政府はときに、必要とあれば増刷に逃げるという印象を与える」と指摘。「大々的にやれば、ドルの価値は下がる。それも大幅に。だから、中国のようにドルを大量に保有していれば非常に心配なのはわかる」としている。

　同氏は15日付のニューヨーク・タイムズ紙への寄稿で議論を巻き起こした。政府は自身のような「超富裕層」に対する税金を引き上げるべきだと訴え、予算均衡に向けた増税の検討を拒否しているとして共和党の大統領候補たちを非難した。

　先週の討論で、どの共和党大統領候補も歳出削減10に対して1の増税でさえ受け入れようとしなかったのは「痛ましかった」という。「そうした態度をとるときは、『国はどうあれ、自分はこの予備選に勝ちたい』というのが本音だ」

　同氏は、バークシャー・ハザウェイの取締役会が自身の後継者について合意していると述べたが、名前は明らかにしなかった。「もし今晩わたしが死んだら、取締役会はあす朝、1時間もかからずに後継者を発表する」

[リアルタイム・エコノミックス（Real Time Economics）では米経済、連邦準備理事会（ＦＲＢ）の金融政策、経済理論などに関する独自取材ニュースや分析、論評をリポートする]

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